Toyota-Honda Bisa Tutup Pabrik di Kanada Imbas Tarif Jumbo Trump

Tarif Ganda Trump Ancam Keberlangsungan Lini Perakitan Toyota dan Honda di Kanada

Kabarberita911.com – Industri otomotif Kanada kini berada di persimpangan yang belum pernah terjadi sebelumnya. Usulan Presiden Donald Trump untuk menggandakan tarif impor kendaraan dari 25 persen menjadi 50 persen, efektif berlaku mulai 1 Januari 2027, mengancam inti ekonomi dua pabrikan Jepang yang mendominasi sektor manufaktur mobil di negara tersebut. Toyota dan Honda secara kolektif menguasai lebih dari tiga perempat total produksi kendaraan di Kanada, sehingga setiap perubahan kebijakan tarif di Washington akan langsung menghantam operasional mereka di benua Amerika Utara.

Skala Ketergantungan yang Membuat Dampak Tarif Menjadi Ekstrem

Data internal yang diungkap oleh analis Barclays menunjukkan bahwa kendaraan dirakit di Kanada menyumbang hampir seperempat dari total penjualan Honda di pasar Amerika Serikat pada tahun sebelumnya. Untuk Toyota, angka tersebut mencapai 17 persen dari volume penjualan di AS. Dalam konteks persaingan global, porsi sebesar itu menjadikan kedua merek Jepang paling rentan terhadap lonjakan tarif dibandingkan pabrikan lain yang memiliki basis produksi lebih tersebar.

Julie Boote, analis otomotif di Pelham Smithers Associates yang berbasis di London, menilai bahwa skala tarif yang diusulkan bukan sekadar penyesuaian kebijakan perdagangan biasa.

“Kalau Anda benar-benar ingin menghancurkan industri otomotif Kanada, tarif ini bisa melakukannya.”

Boote menambahkan bahwa kedua perusahaan kemungkinan besar terpaksa menghentikan sejumlah lini perakitan di Kanada apabila tarif 50 persen benar-benar diterapkan. Baik Toyota maupun Honda menolak memberikan komentar resmi terkait rencana tarif tersebut.

Tekanan Ganda: Tarif AS dan Gempuran Kendaraan Listrik Tiongkok

Waktu penerapan tarif yang diusulkan memperparah posisi strategis pabrikan Jepang yang sudah tertekan dari sisi lain. Gelombang kendaraan listrik berbiaya rendah asal Tiongkok, terutama dari BYD, telah membanjiri pasar Asia Tenggara, Eropa, dan Amerika Latin dalam beberapa tahun terakhir. Di tengah tekanan harga yang tak tertahankan di pasar-pasar tersebut, Amerika Serikat menjadi pasar yang semakin krusial karena regulasi perdagangan lokal melarang masuknya BYD dan kompetitor Tiongkok lainnya secara langsung.

Dengan kata lain, jika akses ke pasar AS terganggu oleh tarif jumbo, pabrikan Jepang kehilangan satu-satunya pasar besar yang masih terbuka bagi mereka di luar Tiongkok. Industri otomotif Kanada sendiri memproduksi sekitar 1,2 juta unit kendaraan setiap tahun dan menopang sekitar 427.000 lapangan kerja secara tidak langsung, sehingga dampak sosial-ekonomi penutupan lini perakitan akan terasa jauh melampaui angka-angka korporat.

Toyota Menggeser Arah Investasi ke Amerika Serikat

Sementara ancaman tarif dari arah Kanada mengintai, Toyota justru mempercepat ekspansi produksinya di dalam wilayah AS. Perusahaan tersebut mengalokasikan investasi hingga US$10 miliar, setara sekitar Rp177 triliun pada kurs Rp17.703 per dolar, dalam rentang waktu lima tahun. Paket investasi itu mencakup pembangunan pabrik baru bernilai US$3,6 miliar atau sekitar Rp63,7 triliun di negara bagian Texas.

Di pabrik Texas tersebut, produksi pikap Tacoma yang selama ini dirakit di Baja California, Meksiko, akan dipindahkan. Langkah ini sekaligus mengurangi ketergantungan pada rantai pasok lintas perbatasan Meksiko-AS yang juga rentan terhadap gejolak kebijakan tarif. Di luar rencana tarif Kanada, kebijakan tarif AS secara keseluruhan telah menelan biaya Toyota sebesar US$8,8 miliar, setara sekitar Rp155,8 triliun, pada tahun fiskal lalu.

Honda di Persimpangan Finansial dan Regulasi

Posisi Honda lebih rapuh. Divisi otomotif perusahaan tersebut sedang dalam fase pemulihan setelah mencatat kerugian, sehingga tambahan beban tarif akan memperberat tekanan keuangan yang sudah ada. Seorang eksekutif senior Honda mengungkapkan bahwa perusahaan mungkin tidak akan melanjutkan rencana pembangunan pabrik perakitan kedelapan di Amerika Utara kecuali perundingan United States-Mexico-Canada Agreement (USMCA) diperpanjang.

USMCA, yang merupakan revisi dari North American Free Trade Agreement (NAFTA) tahun 1994, telah berjalan selama enam tahun. Pada 1 Juli 2026, Trump memilih untuk tidak memperbarui perjanjian tersebut secara otomatis, sehingga USMCA kini tunduk pada mekanisme tinjauan tahunan meskipun negosiasi teknis masih berlangsung. Ketidakpastian ini bukan tanpa preseden: Hyundai dari Korea Selatan pada tahun sebelumnya juga menyatakan bahwa ambiguitas status USMCA menunda keputusan investasi mereka di kawasan.

Tantangan Mencari Pasokan Pengganti

Jika tarif 50 persen benar-benar diberlakukan, Toyota dan Honda diperkirakan akan mengalihkan kendaraan yang semula dirakit di Kanada ke pasar ekspor lain. Namun, mengisi kekosongan pasokan untuk pasar AS bukan tugas sederhana. Kendaraan yang ditujukan untuk pasar Amerika Serikat dirancang dengan spesifikasi khusus sesuai regulasi keselamatan dan emisi setempat, sementara kapasitas produksi di pabrik-pabrik negara lain kemungkinan sudah mendekati batas maksimal.

“Ini akan jadi pergeseran besar dari kondisi sebelumnya,”

ujar Seiji Sugiura, analis senior di Tokai Tokyo Intelligence Laboratory, merujuk pada kompleksitas logistik dan regulasi yang harus diatasi dalam waktu singkat.

Keraguan di Rantai Pasok

Di tingkat pemasok, suasana masih didominasi ketidakpastian. Dua pemasok komponen asal Jepang mengaku belum dapat menentukan langkah strategis karena belum jelas apakah tarif yang diusulkan akan benar-benar diimplementasikan oleh pemerintah AS.

“Kami berusaha untuk tidak bereaksi berlebihan,”

kata salah satu eksekutif pemasok tersebut, menggambarkan sikap hati-hati yang menjadi norma di kalangan vendor selama masa transisi kebijakan.

Bagi Kanada, yang perekonomiannya sangat bergantung pada ekspor kendaraan ke tetangga selatannya, skenario penutupan lini perakitan oleh dua pabrikan terbesar akan menjadi guncangan struktural. Bagi konsumen AS, tarif 50 persen berpotensi mendorong kenaikan harga jual kendaraan yang sudah dirakit di Kanada, termasuk model-model SUV terlaris seperti RAV4 dan CR-V. Dan bagi seluruh rantai pasok otomotif di Amerika Utara, setiap bulan yang berlalu tanpa kejelasan kebijakan menambah biaya oportunitas yang tak terukur.