Rekaman Audio Ungkap Penyebab Tabrakan Maut Kereta Cepat Spanyol

Rekaman Komunikasi Soroti Gangguan Sistem Sebelum Tabrakan Kereta Cepat di Spanyol

Kabarberita911.com – Rekaman percakapan antara masinis dan pusat pengendali lalu lintas kereta di Madrid memunculkan gambaran baru mengenai rangkaian peristiwa sebelum tabrakan fatal dua kereta cepat di dekat Urda, Spanyol, Rabu (28/10). Kecelakaan tersebut telah menewaskan 69 orang dan kembali menempatkan keselamatan jaringan kereta api berkecepatan tinggi Spanyol dalam sorotan.

Dalam rekaman itu, sebuah kereta cepat yang dioperasikan Renfe mendapat izin untuk melanjutkan perjalanan dengan kecepatan normal. Pada saat yang sama, kereta milik operator swasta Iryo masih berhenti di jalur sekitar 25 kilometer di depannya. Kedua kereta akhirnya terlibat tabrakan dari belakang.

Gangguan komputer dan sinyal otomatis

Penyelidikan awal mengarah pada gangguan komputer serta kerusakan pada sistem persinyalan otomatis. Kondisi itu membuat sejumlah kereta di jalur tersebut berhenti sekitar pukul 08.30 waktu setempat. Ketika sistem keselamatan tidak berfungsi, pengaturan perjalanan kereta dialihkan ke pusat kendali di Madrid.

Insiden tabrakan terjadi sekitar pukul 08.53 pagi. Kereta Renfe sedang melakukan perjalanan dari Madrid menuju Seville, sementara kereta Iryo berhenti tidak jauh dari Urda. Penyelidikan masih berjalan untuk menetapkan secara menyeluruh bagaimana dua kereta dapat berada pada lintasan yang sama dalam situasi berbahaya.

Gangguan pada sistem otomatis membuat komunikasi antara masinis, sinyal di lintasan, dan pengendali menjadi bagian penting dalam mengatur arus perjalanan. Dalam kondisi seperti ini, keputusan yang diambil pusat kendali memiliki dampak langsung terhadap jarak aman antarkereta dan kemampuan masinis merespons situasi di depannya.

Izin berjalan tanpa pembatasan kecepatan

Sekitar pukul 08.36, pusat kendali memberi lampu hijau kepada kereta cepat Renfe untuk meneruskan perjalanan tanpa pembatasan kecepatan. Izin itu diberikan ketika kereta Iryo belum dapat bergerak dari lintasan di depannya.

Salah satu percakapan memperdengarkan komunikasi antara operator pusat kendali dan masinis Renfe yang mengalami persoalan teknis. Setelah pembahasan singkat, operator meminta masinis melanjutkan perjalanan dengan prosedur Blok Sinyal Lateral serta menjalankan kereta secara normal.

“Lanjutkan perjalanan Anda dan kemudian lanjutkan di bawah (Blok Sinyal Lateral), dengan kecepatan normal dan operasi normal.”

Masinis Renfe kemudian meminta penegasan mengenai instruksi tersebut.

“Dengan kecepatan normal?”

Operator menjawab singkat:

“Ya.”

Instruksi itu kini menjadi salah satu bagian yang diperiksa dalam penyelidikan, terutama karena kereta Iryo belum meninggalkan jalur dan sistem keselamatan otomatis sedang bermasalah.

Kereta Iryo tak dapat dijalankan

Rekaman lain menangkap laporan dari masinis Iryo yang menyampaikan bahwa keretanya berhenti di depan sinyal masuk Urda. Masinis juga menerangkan bahwa komunikasi dalam sistem pengendalian kereta telah terputus, sehingga perjalanan tidak dapat diteruskan seperti biasa.

“Kereta berhenti di depan sinyal masuk di Urda.”

Setelah beberapa kali komunikasi, masinis Iryo juga diminta melanjutkan perjalanan dengan prosedur normal. Namun, kereta itu tetap tidak bisa bergerak. Masinis kembali menghubungi pusat kendali untuk menjelaskan bahwa sistem keselamatan tidak memberi izin pengoperasian.

“Kereta tidak mengizinkan saya untuk mengendalikan sistem (keamanan). Itulah mengapa saya masih berhenti di depan sinyal masuk.”

Percakapan terakhir memperlihatkan bahwa petugas pengatur perjalanan telah menerima informasi bahwa kereta Iryo tetap diam ketika Renfe mendekat. Tidak lama sesudahnya, kereta Iryo melaporkan bahwa gerbong-gerbongnya dihantam dari belakang oleh kereta lain.

Pertanyaan besar atas keputusan pengendalian

Menteri Transportasi Spanyol Oscar Puente menyebut keputusan untuk mengizinkan kereta-kereta kembali berjalan tanpa batasan kecepatan sebagai hal yang “tidak dapat dijelaskan”. Pernyataan itu mempertegas besarnya pertanyaan yang harus dijawab penyelidikan: bagaimana pengendalian manual diterapkan ketika perangkat komputer dan persinyalan otomatis tidak tersedia.

Dalam operasi kereta cepat, sistem persinyalan dan perlindungan otomatis berfungsi untuk menjaga pemisahan antarkereta, memberi informasi kondisi jalur, serta membantu mencegah kereta memasuki area berisiko. Ketika sistem tersebut terganggu, prosedur alternatif harus memastikan komunikasi yang jelas, posisi kereta yang terkonfirmasi, dan pengaturan kecepatan yang sesuai dengan keadaan lintasan.

Tim penyelamat bekerja sepanjang malam di lokasi kejadian. Mereka memotong bagian-bagian gerbong untuk menjangkau penumpang dan mencari korban. Besarnya jumlah korban meninggal menunjukkan dampak dahsyat tabrakan tersebut, sekaligus menambah tekanan agar hasil penyelidikan disampaikan secara terbuka dan menyeluruh.

Tragedi kedua dalam tahun yang berat

Tabrakan di dekat Urda menjadi kecelakaan kereta cepat kedua di Spanyol pada tahun ini yang menimbulkan korban jiwa dalam jumlah besar. Pada Januari, kecelakaan di jalur yang sama menewaskan 46 orang. Beberapa hari setelah peristiwa itu, sebuah kereta komuter di dekat Barcelona juga tergelincir, menewaskan masinis dan melukai puluhan penumpang lainnya.

Rangkaian kecelakaan tersebut membuat evaluasi terhadap keandalan sistem, prosedur saat terjadi gangguan, dan koordinasi antarpihak menjadi semakin penting. Bagi penumpang, penyelidikan ini bukan hanya soal menentukan penyebab sebuah tabrakan, melainkan juga tentang kepastian bahwa kegagalan sistem tidak kembali berubah menjadi bencana dengan konsekuensi serupa.